OB欧宝·体育天天315｜花近5万元提速上百公里小时 海口部分修车店电动车“魔改”隐患大在海口，电动自行车早已成为人们出行的主要交通工具之一，据公开资料显示截至2023年11月底，海口电动自行车保有量已达152万辆。然而，近年来，因为电动车改装等问题造成的火灾安全问题相对多发，有的甚至造员伤亡。

　　近期，海口发布公告加强电动车隐患排查，并强调违规盲目改装电动车、购买和使用非标及超标电动车都是火灾隐患。

　　记者走访海口多家电动车服务网点发现，不少店家仍然在偷偷向消费者违规推介和提供车辆改装服务，如换大容量锂电或者铅酸电池组，更换速控器和刹车等，有的换一个里程上百公里大容量锂电需花费上千乃至数千元定制，甚至有的“魔改”者花费近5万元改装“电摩”。

　　海口市场监管部门表示，自2023年底以来，已持续开展相关执法行动，检查了电动自行车经营商户220家，立案调查9宗，采取先行登记保存的违法改装、拼装、加装电动自行车有155辆，并将针对改装问题扩大巡查执法范围，查实将顶格处罚，规范市场秩序。

　　3月9日下午，记者在海口龙华区滨涯路与海垦路交会口附近一处小巷里走访时发现，在临近主干道电动车售卖店后方的一处民宅有一家开业多年的电动车维修店。当时，有两个年轻人（20多岁模样）骑来一辆体型较大的电动车，外形比较酷炫，让店老板帮忙查看一下为何电池充不进电。

　　“这辆车是4年前购买的，也是当时我们花了不少钱改装的，可别小看这车，时速可以跑到100多公里，电池充满电可以跑上百公里，澄迈海口回来跑不是问题！”在记者询问更换大容量锂电，老板要价四五千元时，这辆“魔改”电摩的年轻车主告诉记者，四年前他在这里改装时，光是换这个锂电池就花费了1万元，此外为了满足其对车辆性能的需求，他还分别更换了电机、刹车系统、速控器等配件。该维修店的老板也在旁边介绍，这辆车整个改装下来，花费了约5万元。

　　该年轻车主称，更换的锂电也比较耐用，现在用了四年后发现充不进电才来老板这里维修，他还撩起裤腿指着一处明显的伤疤说，这是因为车辆骑行比较快摔倒后留下的创伤疤痕，现在尽量不骑那么快。

　　记者观察发现，该车更换的刹车系统使用的是Brembo（布雷博）品牌，来自意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。从网购平台查询可知，该品牌的刹车系统动辄上千元甚至有2000多元OB欧宝·体育，几乎可以买一辆小型低配的电动车。

　　走访中，还有熟悉改装车情况的某牛品牌车爱好者协会的成员告诉记者，电动车爱好者为了追求车辆性能的提升，不少人有“魔改”车辆的情况，有些人喜欢周末时间骑电动车出远门游玩，或组队游玩，往往一次“魔改”的费用动辄上万元或者数万元。

　　电池直购、以旧换新、回收...近日，记者先后走访海口市多家电动自行车电池销售门店了解到，目前市面上销售的电池品牌以天能、超威居多。根据走访，目前涉及更换大容量电池的服务，多为“铅酸”换“锂电”，“小锂电”换“大锂电”，还有的消费者提出“提速”需求，则需要相应地更改车辆的速控器和刹车甚至是轮胎等，而普通平替的铅酸电池低至数百元，被店家称为“正常换电”，基本上不需要对车辆进行改装。

　　3月9日当天，在海口垦中路一家挂有某能电池广告牌的电动车维修店，记者骑车到店门口向店老板询问提速和换电池的服务。店内中年男子看了一下记者的新国标电动车，在得知配备48V20A锂电的情况后，他表示该店没有软件可以为记者更改速控器的调速幅度，建议去车辆品牌方找卖车行官方服务点更改。

　　“不过现在查得严，很多店家不愿意改，你这个情况可以考虑换个大容量的锂电池然后再更换一个速控器，比如换个60V的锂电，可以跑六七十公里，速度也可以提到五六十迈（公里/小时），但是你这个车有点小，怕是装不下。”该男子称，如果需要定制需要花费1400-1500元，他叫别人来帮忙装。

　　此外，记者在走访海口华海路、东湖路、南沙路、群上路部分门店时，以新国标常用的48V20A电池为例，铅酸电池以旧换新价格最低在280元、299元、320元不等，直购价格为500、600元不等；而锂电池大多需“量身定制”，估价最低1000多元，高的则有2000元、4000元，甚至5000元、6000元不等，如充电器不匹配还需另外购入。

　　在华海路，一位电动自行车电池销售商家介绍，铅酸电池是按组销售，其48V、60V、72V每组分别由4、5、6小块组成，整体较重不易拆卸，外形较为统一，装车兼容性较高；而锂电池根据车身设计外形各有不同，便携性较高，不少车主甚至能随时将电池拿出到一些车辆难以进入的区域直接充电。其中锂电池换铅酸电池是出于便宜考虑，铅酸电池换锂电池则是对车速和续航这些有更高追求，这两类客户都有不少。

　　“你看这辆九号牌电动车，整车购买下来就要七八千元，这有客户就买了裸车，然后拿来安装6000多元的大容量锂电，一个可以顶普通的两三个，还要配套更改一些配件，跑得远也跑得比较快。”在滨涯路与海垦路交会口附近的一家电动车维修店老板说，更换电池要测量车辆放置电池区域的长宽高尺寸，再根据消费者要求告诉厂家来定制，电池都是合格的，有产品3C认证。

　　该店老板称，不能只顾换大容量电池，尤其是便宜的大容量锂电，有些网购的这类电池不安全，缺少保障。

　　谈及电池改装，不少商家称较为简单的是考虑到一些电池体积大过车身仓位，需在车身合适部位加装钢架用于放置，同时更换充电器。而较为复杂的还涉及车内的电机、、仪表盘、刹车等部件更换。“特别是更换比原车伏数更高的电池时，如果不做相匹配的改装，不仅发挥不了效能，改变的电压还很容易烧电机，损坏电池甚至引发安全问题。”一位商家说。

　　还有店家称，铅酸电池不耐用，使用一年以后就会出现效率下降问题，而锂电池则可以正常高效使用四五年。走访中，不同店家对更换电池后的保修期承诺有所不同，有的是1年有的是2年。

　　3月14日，记者跟随海口市市场监督管理局琼山分局市场科执法人员深入一线巡查。执法人员首先来到位于红城湖路一家比较大的电动车电池批发企业，针对厂区摆放的电池随机抽样检查是否有合格证，相关指标是否合格以及进出货单记录情况，发现产品均为合格，但针对厂家进出货溯源记录不到位问题要求及时整改。

　　随后，执法人员分别来到琼州大道和高登东街等多家电动车售卖店和维修服务点进行突击检查，其中有的电动车门店的锂电池虽未激活使用，而生产日期为2020年10月，商家称出售后对消费者保质3年，执法人员随即要求店家及时向厂家置换新近生产的电池，避免由于出厂时间比较久可能存在的安全隐患。当天，执法人员还针对废旧电池处理、电池更换等问题，要求商家按规定处置，并落实好台账以备溯源。

　　“我们通过专项执法检查一方面是查处违规使用电池改装车辆等行为，另一方面也是要加强商家的合法合规经营意识，我们会持续常态化开展这项监督和执法工作。”海口市市场监督管理局琼山分局市场科科长陈志强说。

　　“其实从2023年底至今，我们都有在开展一系列专项检查行动，尤其是针对电动自行车销售、维修商户集中区，展开了拉网式的排查整治。”海口市市场监督管理局质量发展安全科负责人郭旭东表示，针对电动自行车非法改装、拼装、加装问题的专项执法检查工作，岁末年初，共出动执法人员300人次，检查了电动自行车经营商户220家，立案调查9宗，采取先行登记保存的违法改装、拼装、加装电动自行车有155辆，且该数据还在增加中。

　　从目前查处的案件来看，主要违法行为是销售商为迎合市民实际需求，加长了坐垫，增加载人数量。当重量加大时，电动自行车载人时速将下降，里程数也下降，因此需要通过加装电池、调制等方式进行改装。如消费者与商家达成了购买意向后，商家将会通过蓝牙连接手机APP对进行调速，整个调速行为仅需1分钟。执法人员难抓现行，给执法工作带来了不小的挑战。

　　郭旭东表示，非法改装、拼装、加装电动自行车的行为已违反了《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国认证认可条例》《海南省电动自行车管理条例》等有关规定。“但非法改装、拼装、加装电动自行车的行为屡禁不止，下一步将继续从源头进行管控，将检查执法工作扩大到城中村和乡镇等地的隐秘改装店，严厉打击违规改装、加装、拼装电动自行车的行为。”郭旭东说，一经查实，执法人员将对违规商家依法顶格处罚（根据相关法规，处货值金额等值以上三倍以下的罚款），他同时呼吁社会大众参与对违规行为的“共打共治”，积极主动拨打12345举报相关商家，执法人员将及时进行查处。