永久C老爷车也要潮起来_时尚_经济观察网_2010-08-26_王隽永久C，是上海永久自行车有限公司在今年秋天要推向市场的新车。它应时而生，最先的宣传途径就是网络，官网早早地上线了，男车和女车的图片拍摄得很精致，每个系列的名字很文艺，是以五个城市的五条路命名的，这五条路选得煞费苦心，都很好听，有不一样的风景，却有“陌生化”的语感，不是一提到上海就衡山路的俗气，看得出幕后团队的仔细和深谙受众群体的心理——要文艺、但拒绝烂俗。这五个系列分别是杭州的“北山”、南京的“颐和”、的“淡水”、上海的“五原”和北京的“柳荫”。9月上旬开始预售，最先发售这5个系列的15款车型。

　　车子设计的很应景，但关键是，这一次永久公司要推行的，不单单是一辆好看的自行车，还有永久C背后一大群的潜在客户的生活方式。例如chic life，chic被他们成为“轻客”，意思是骑着单车轻松上阵，不单是交通工具的改变，也要换一种轻松的思维方式。不知道这个轻客能不能像无数的“客”一样成为，但是你能看到，永久这个老牌子，在做新时代的事情。

　　我最近一次看到28式的永久车，是去年秋天在北京颐和安缦酒店的大堂门口，一打听，是酒店为了方便外国游客去附近溜达准备的，因为在外国人眼里，这车非常中国，在早年间印在英文报纸上的中国城市的相片上，人们都会骑。住在颐和安缦这种很中国的酒店，在北京的秋天里骑这种车去颐和园附近遛弯，是相当的应景。

　　80年代出生的中国人，差不多都是坐着永久牌、凤凰牌的国货自行车长大的，从爸爸骑的28式男车，到后来上学后自己骑的24式女车，直到高中，才和同学们一样，都纷纷换了捷安特和各式弯把的山地车，后来又出现了很卡哇伊的20式小车，到现在有更小的MINI车，后座也没了，男孩骑车，姑娘在后面站着，是另一种风景。永久牌并没有像它的品牌一样，永久下去。

　　虽然上海永久有限公司没有像大多数的自行车厂那样倒闭，还是和“凤凰牌”一起把自行车卖到了非洲和南美，销量数字在官方公布的年报里也还OK，但是OB欧宝彩票网站，它的确从城市的街道上，从学校的车棚里，从筒子楼的楼道里消失了。不管那9000万辆的数字是多是少，总之它消失了。消失的原因除了人们买车了，坐地铁了，其实大概还是因为自行车附着着那一整个贫瘠年代的记忆。它不好看，有最简朴的外观，只能满足人们最基本的需求，谈不上审美需求。所以，现在的人们就算骑车，估计也不太会去买最早28式的老车了。

　　可是看到飞跃、回力和梅花牌海魂衫重新被年轻人捡起来当宝贝之后，看到在法国，飞跃被卖到了几百欧，时尚杂志的编辑都在穿它，年轻人认为它比Converse更酷的时候，永久C的出炉，就并不意外了。

　　现在，一大堆的粉丝已经在等待永久C的发售，大家的心理价位在1000块人民币左右，有人预计男车1000，女车800，也有人一语中的，老车刷上新颜色加上个“轻客”的归类，就把成本200块的车翻了五番。

　　网上的自行车发烧友对永久C嗤之以鼻，他们在永久C的粉丝聚集地发布了玩车的人喜欢去的网站，那里的自行车在外观设计上，客观的说领先了永久C太多。

　　发烧友和粉丝之间的口水战日日升级，前者认为花的是冤枉钱，上的是企划宣传的当，用一千大洋换一个只值二百块的东西，这就是人傻钱多；后者觉得，它的出现让大家心里暖洋洋的，毕竟是陪着自己长大的东西，在看着一件一件国货消失的时候，永久C让人欣慰。

　　不知道在2010年的9月之后，会不会再次看到永久自行车出现在生活里，不管是在学校的车棚里，还是路边已经没有多少人的自行车行车区里。当然，这在很大程度上，取决于永久公司对新品的定价，大多数的拥趸并不是特别有消费能力的年轻人，很多粉丝也表示，如果售价超过了心理预期的1000块，就算再喜欢，也不会买了。

　　老厂发新芽，老爷子向年轻人靠拢是好事，但别每回都打着Vintage的旗号，老黄瓜刷上绿漆就要“抢钱”，就像飞跃鞋几百欧的价格，吓退了法国多少想复古一把的中国娃们，大家琢磨后，还是决定回国后买几十块一双的，穿起来才是小时候那个感觉。