自行车种类大全图解山地车种类你知道多少呢？大致上，山地车分为无候减震功能的硬位与有厚减震功能的软尾山地车两种。细分开来看，山地车大致分为越野山地车有简洁的硬尾款和小型车。软尾款擅长爬坡，适用于郊外 路和山间小路，许多小白都用它，但想要玩好还是需要技术零到山地车具有短形成的全地震系统，适用于森林及山区路面，上手难度适中，需要一定技巧，受到众多业余玩家喜爱。全地形自行车以软尾山地车为主，综合性能出色，能玩陡坡与高难度下坡，适合山区技术路等较为崎岖的路况。 ndiro 车型诞生于近年热门山地车赛， 车型整体与 am 相似，但也有专属的 ews 体系。速降山地车的玩法有陡坡、飞跳、冲刺等，对车辆和技巧要求很高。他的头管角度较小，车架前插、后避震系统等都为高速下降和路面清晰 做了特别设计。自由骑行山地车具备超长形成避震系统，追求下坡障碍、高难度路线和动作，典型玩法有大落差、高难度技巧等。本期内容你还有什么要补充的吗？欢迎评论，顺便点赞关注哦！

　　你知道自行车都有哪些种类吗？快过来一起围观吧！建议记得点赞收藏！ 你玩的哪种车呢？评论区聊吧！

　　你可能不知道，大部分自行车你都不认识，目前主要有十二种类型，建议收藏保存。一、公路车大轮径，细窄的轮胎让他拥有很低的路阻，速度快但抓地力差，没有承载能力，仅适合运动竞赛使用。二、山地车为崎岖不平的山地林道而生，拥有强大制动力，通过性和越野性能 可穿越山地林道，但车重在平路上，车速较低。三、平马公路车优点是拥有仅次于公路车的速度、舒适的骑行姿势，缺点基本与公路车一致。四、山马车在山地车上进行改装，拥有山地车的舒适骑姿，但通过性不强，速度也比不上公路车。五、 城市休闲车主打代步，实用、优雅、坚不可摧是它的特征，现在更流行文艺范。六、旅行车拥有很高的强度耐用性，强大的挂载能力能让他轻松拖家带口，携带很多补给，但车身较重，不适合短途骑行。你骑哪种车？评论区告诉我。

　　关于自行车，你知道有多少种吗？记得点赞收藏学习冷知识！公路自行车，场地自行车，铁三车、山地车、速降斜躺自行车、旅行自行车、越野公路车、广告自行车、 双人多人自行车、折叠车、电助力自行车、技术车、单轮车、三轮车、固齿自行车。还有哪些？各位大神评论区补充吧！

　　山地车到底有哪些类型？我后面这几台车又有什么区别呢？ 其实最简单的区分就是看车架上有没有带 b 枕，拢共也就分为两个大类，全 b 枕跟硬尾。我面前这台就是家人带来的翼尾车，它的优点就是部件少，重量轻， 设计之初就是为了一位简单的越野，所以前叉的行程在一百二十毫米以内，也是很多车友的第一辆车， 那么卵尾车种类就多了。首先就是我面前这台加强版的 cos country， 这个车的设计在车架的中部增加了一个壁纸， 保证整体的轻量化，同时也增加了通过性，你就可以简单的理解为他是加强版的叉 c。 那么在下一台车就是秋百，这台车的定位介于明道跟 cost county 之间，前叉的行程一般在一百三到一 百五十毫米，标志性的就是这类车一定会配备，身价助长。嗯，对哦，领导车型，自行车中的大锯硬派越野，简单总结几个字，能爬也能下刹车，比我脸还大，行程超过了一百五十毫米。 山地车里的荣耀王者红牛，最喜欢的节目，能骑这款车参赛的都是硬汉，前叉超过了两百毫米，车身上所有的部件都是单车里最硬的，他就是 dh。 好了，那么就这样，高端大车看五轮，带你考汽车金耀杰伦！

　　我们常见具有娱乐健身属性的自行车，大致分为这么几类山地自行车、公路自行车、平把公路自行车、折叠自行车、旅行自行车，还有成功具属性的自行车通行车。这种车多以单速弯梁为主。再有就是比较少见的特种自行车，比如独轮车、躺车等等。

　　山地自行车都有哪种类型？洛克在广阔的网域中爬文，提供初学者指引，点赞收藏不迷路。 xc cross country 山地车 xc 可分为硬尾、软尾两种。 tbtreal bike 临到山地车 annuro 山地车 m o mountain 全地形山地车 d h l o u 速降山地车 dj dirt jump 土坡车 f off rewrite 自由骑老鸟评论区补充让更多新手了解山地车类型， 关注洛克，下期讲解不同类型山地车特征和用途。

　　常见的运动自行车有哪些？今天咱们就来说一说。山地车，顾名思义，这是一种设计用于山地越野的自行车，拥有避震器、较大范围的轮比、大颗粒的外胎、 较宽的平板，易于操纵，适用于各种路面。多少人刚开始骑车的时候都会选择山地车，但重量相对较重。也有很多车友会购买山地车进行一定的改装，使他可以更适应铺装路面的骑行，也叫山马车。公路车轻、硬、快是公路车的追求， 采用弯把七百 c 细窄的轮胎，且为高压台更加绵密的齿轮，比，适合在平等的公路骑行。为速度而生的公路车追求轻量化及高钢性，在材料的运动上会更优异一些， 所以公路车的入门门槛相对山地车要高一些。旅行车拥有针对长途骑行采用的前后货架设计，可安装车包、侧带以及行李 舒适的休息板设计。安装前齿面高耐磨轮胎，加装前后挡泥板，是长途骑行的不二之选。城市通行车多采用平板设计，和平板公路长相较为相似，但是很多设计主要考虑到耐用度及舒适性。 像舒适的坐垫、带花纹的高耐磨车胎，偏用于舒适的骑行姿势，也有一些车型采用了内变速的设计。折叠车采用专门的折叠结构， 有体积小、可折叠、易携带、方便收纳的特点。但受制于折叠车机构的设计，一些低端的折叠车往往会比较容易出现异响、矿洞等问题。而且小轮窄把的设计，操控性并不是特别好。 小轮车采用二十英寸以下轮径，体积小，整车重量较轻，由于没有折叠结构，车架整体的刚性要优于折叠车。大家在评论区来说一说您骑的都是什么车？

　　山地车十大种类车型十、越野山地车九、零到山地车八、全地形山地车 七、麦丽山地车六、自由骑山地车五、速降骑山地车四、土坡车 三、电动山地车二、三道山地车一、胖成山地车。

　　上期说了六种自行车，这期的六种你可能不知道。七、电助力自行车他可不是电动车，主要还是以人力为主，电力只是作为辅助，保留了脚踏功能，没电时也能行。八、折叠自行车，可折叠能上地铁、公交车，深受大城市上班族欢迎。 缺点是各项性能指标都有所下降。九、小轮径紧凑型公路车，适合身高不高、家庭空间有限的车友。缺点是各项性能指标都不如常规大轮径车型。十岁时， 沙粒公路车被称为万能公路，拥有仅次于公路车的速度，仅次于山地车的通过性、越野能力OB欧宝·体育中国官方网站、舒适性。十一、不齿车又称死飞，他的后齿轮与后轮花骨是完全固定的，通过脚踏来控制后轮， 从而减速和刹车，很危险。十二、极限运动自行车，像攀爬车、 dj 车、琥珀车等军事自行车，极限运动的代表不属于普通自行车。你喜欢哪种车？一起聊一聊。

　　六种山地自行车的类型山地车对很多车友来说都是熟悉而又陌生的，熟悉的是很多车友入坑的第一辆车就是山地车， 陌生的是许多车友对于山地车并没有很深入的了解，什么是 dh？ 什么是软尾？ 为什么山地车这么多？山地车最早的定义比较简单，就是在山地路面使用的自行车， 大体上分为硬尾，具备避震、前插无后避震和软尾及全避震车型，具备前后避震两种。后来随着山地车的玩法愈加 丰富，以及人们的需求越来越多，细分出了很多车型。一、 x c 越野山地车 cross country 这是山地车中的基本款，越野能力一般，擅长爬坡，适用于郊外起伏路和山间小路。 xc 车型包括简洁的运尾款和小型呈软尾款，结构较为简单，入门门槛低，适合山地车小白用户。另外， xc 车型的价格相对来说比较亲民，因此也是很多小白用户 接触运动自行车的首选车型。二、出任有零到山地车零到车可以算是 x c 的进阶车型，具有短形成的全避震结构， 适用于森林及山区路面，对骑行技巧有一定的要求，许多业余玩家都会选择零倒车，一方面能体验到山地车征服障碍的乐趣，另一方面上手难度也较为适中。 三 .m 全地形山地车 while mountainm 车型比零道车有着更长的避震形成，可以通过更大的落差，适用于山区技术路等较为其 区的路况。相比于其他山地车， m 车型既能爬陡坡，又能进行高难度的下坡，综合性能出色，能满足大部分山地车玩家的要求，不过要想掌握一定的 m 骑行技术，需要更多的技巧和经验。 四 .enduro anneuro 是今年十分热门的山地车赛事，强调体力与骑行技术的结合，赛程较长， 也被称为山地车中的耐力赛。 and doro 赛道大部分为下坡路段，包含众多的小型飞包和急弯，因此 and doro 车型整体与案较为相似。目前关于 and doro 之间的关系尚未有统一定论，不过 and doro 有专属的 use annual world series 体系，各大厂商也有推出 annura 车型，所以在此特别介绍。五、 fr 二、自由其山地车 freeright fri 为自由骑行典型玩法，包括大落差、高难度技巧等， 是山地车中最强悍最刺激的，著名的有红牛坠山赛。埃法尔追求的是挑战下坡和障碍，追求高难度的路线和动作，场地的修建需要人工修建才有可能保证安全。埃法尔车型都具备超长形成的避震系统，大体上和下面要介绍的 dh 车型差不多。六、 dh 速降骑山地车 wdh 转法可以说是山地车里面最重口味的玩法，包含陡坡、飞跳和冲刺等元素， 对车辆和技巧的要求很高。 dh 车型头管角度较小，且具备超长的避震形成，还有各种设计独特的后避震系统，都是为了能让车手 在高速下坡中保持良好的操控性。车架、前叉和刹车等部件都为高速下降和路面冲击做了特别设计。 dh 车型属于小众市场，不过也有很多车友在 f 二中使用 dh 车型，感谢收看！

　　自行车种类大全下二十、海滩自行车十九、亲子自行车十八、共享自行车十七、淑女自行车 十六、学历车十五、儿童自行车十四、电动助力自行车十三、健身单车十二、水上自行车十一、踏板驱动自行车。

　　大家好，欢迎来到这个系列节目的第一期，不知道你有没有这样的时候，就是想要买车，却又不知道从何入手 啊，打开网站看到这么多各式各样的车辆，不知道究竟需要看哪些参数，那么我做这个视频的目的呢，就是想要帮助大家在面对五花八门的山地车产品，还有铺天盖地去宣传的时候，能够快速的找准产品的关键信息，迅速定位到自己所需要的车子。 本期视频呢，我们主要是来介绍一下现代山地车的基本分类，以及他们所对应的用途啊。当然了，这其中还有其他很多的因素会影响到最终购车的决定， 我会在后面慢慢出视频来做额外的补充。那么话不多说，我们现在开始在看车子之前，我们要先退一步出来，先看一看 trail， 也就是骑行的环境。 山地车和其他很多户外运动的相似之处就在于，我们的运动环境和运动的内容很大程度上依赖于大自然这个外部因素， 那他不像乒乓球这种室内运动，你买球拍的时候只需要关注器材的技术指标。挑选山地车的时候，最重要的不是挑选科技最先进的车，而是挑选设计上最适合自己骑行环境的车。 那么我拿很多人都很熟悉的滑雪来举例，嗯，买一个特别高端的 polo 版，可能感觉上很帅气， 但是如果你只滑积压雪道、面条雪的话，那么这块板可能就并不是最佳的选择，反而会限制你的发挥，影响你的运动体验。那么山地车也与此类似，不同的车子有不同的设计用途，对应着不同的骑行环境，那么 骑行环境又怎么来看呢啊？我这里用一个最简单粗略的评价标准，就是上坡下坡的比例以及坡度的陡峭啊。我帮大家简单的分了几个类，第一个就是休闲的山地车锤啊，这通常就像是社区周围的小公园的小土路， 上下呢起伏不大，路面也比较平坦，也比较宽，可以容纳几个人同时平行汽车。你可以想象一下爸爸妈妈带着孩子，带着家长一起遛弯的这种 trill。 说实话呢，这类车友拿什么车都可以骑啊，无论是山地车，城市通勤车，代步车还是公路车都没有什么问题。那么第二个山地车从休闲到运动的过渡，那就是 cross country。 通常来讲，这些车友只容纳一辆车的宽度，爬坡呢很多，占了车友的绝大部分， 基本呢就是大量的踩踏路面呢，会有些树根啊，石头啊，但也只是零散的分布，没有太高的技术难度。这类 trail， cross country trail 呢，主要都是有氧运动，不会特别考验骑手对于车子的操控，很容易上手， 但是呢，你如果想要骑得快，那需要非常高的身体素质。下届奥运会里面的山地车项目就是 cross country 第五啊，没错，我们要先说的第五就是 downhill， 也就是速降，这类车友是百分之一百的下坡道，通常来讲速度非常快， 所有你能想象的山地车的 feature 都有可能存在，顽强飞包， drop、 rock、 garden 都是这里常见元素。那么素匠的车友呢，其实存在的量比较少，通常都是存在于人工修建的 park， 你们需要打打成缆车或者 shadow， 来到达山顶，然后再开始下降。那么刚才我们之所以要先讲 crosscomes down here， 是因为他们定义的山地车骑行车友的两个极端，那么夹在中间呢，就是其他各种形形色色的车友啊。通常来讲，这些车友夹杂了上坡和下坡同时存在，有踩踏的部分，也有放开速度下山的部分。 一般来讲，这里面如果下山的部分比较多，那么通常会被归类为隐丢啊。如果上坡下坡一半一半呢，或者是相对来讲稍微简单一些呢，通常会被归类为 trill 啊。没错，吹欧在这里不单单是广义的指代骑行的道路啊，他更是一个单独的道路类型的分支啊，就叫做吹欧。那么早些年间的这类吹欧的分类，也有人把它称作为 这，其实指的都是同一种类型。这个表格从左往右我的排序呢，是从骑行环境最简单到环境最恶劣。那么不难推断，越恶劣的骑行环境，对于车子的强度要求就更高。 而越简单的西行环境呢，对于车子的踩踏效率要求就更高。一辆车呢，不可能同时既极其高效又极其高强度，那么总归是要有一个趋势。山地车的设计呢，就是对于一个平衡强度和效率的追求。 那么明白了这个道理，那么我们选起车子来也就容易了许多。嗯，现在山地车厂商基本大多数都采用了这样的一个分类体系，把车子分为 cross country， trail， enduro 还有 downhill 这几个大类。好，首先我们来看 cross country 的车子呢，设计起来不需要预留很多的强度，原因呢，是因为 cross country 的道路环境比较简单，但是呢，由于 cross country 的车要爬坡很多， 因此车子需要轻量，需要能够爬坡，需要把骑手大腿的能量尽最大可能的转化为车子前进动力。 通常来讲呢，嗯，这类车子会选取最轻量的材料注入传动系统的配置，采用比较柔和的刹车，嗯，比较常见的都是硬尾哈尔特啊，以及一些短形成的软尾车。前臂阵的形成大概在一百到一百二十毫米之间 啊，那么注意这里呢，我们用避震形成作为一个重要的指标，但是它并不能代表一切，并不是说形成少的车子就一定不能使 更难的吹哦，这里面还有其他很多因素，但是呢，避震形成是一个很有代表性的参数，就好像双版的板要宽度一样，他最起码能够让你有一个大概的认识，来了解一个车子的设计用途。 好，下面我们还是再说另一个极端啊，也就是单位有速降的车子。速降车子的设计理念呢，就是完全不要踩踏，但是要踏平一切下山的障碍。因此呢，这类车子设计通常包含了十分暴力的刹车，后视防穿侧的轮胎，比较小的传动范围， 以及最鲜明的特点就是两百毫米特别高的避震形成啊。那么由于这个前插的避震形成过长呢，为了保证它的坚固性，通常会采用这个 do crown 的前插，那这也是单还有单车最先 签名的标志之一。江小友的车子通常来讲是重量最重的，但是也是相对来讲最结实的 好，那么这两个极端呢， cross country 还有 daniel， 其实还是占据了山地车产量的少部分，那么大多数人呢，会选择在两者之间的 trailbag 以及 endurebike。 很多时候呢， triobake 和 interiorbag 这两类车子的界限通常也不是那么的清晰， 一般来讲，大家比较容易接受的定义就是避震形成一百三到一百五左右的叫 trailbag， 那么一百六到一百八左右的叫做 interback， 基本来讲就是 indoor bike， 更加偏向于下坡多一点的路段。嗯，车油 bike 呢，就是一个万金油，可以上坡也可以下坡，它尽量做到两者兼顾。呃，但是就是 并不能在任意一项中做到最好。那么我用一个不太恰当的类比，就是说，如果 cross country 是轿车的话， downhill 可能就是皮卡，那么 chillback 就是小型的 suv， 或者是 crossover in durback 就是大型的 suv， 基本呢，就是这么一个概念。 好，那么最后我们快速的总结看一下，基本来说呢，山地车的分类和他骑行道路的分类是相对应的 啊。当然了，并不是说你不可以拿 danico 的车去骑 cross country， 只不过那样会很累很难受，享受不到这项运动的乐趣。 嗯，所以回到我们视频刚开始说的选车之前呢，呃，要先搞明白自己要骑什么路，如果说只骑 back part 的话呢，请去买书架。如果 我是要一心搞有氧呢，请去买一块 country。 但是呢，我可以说绝大多数人可能百分之八十，百分之九十的人，嗯，更加适合去买一辆 chillback 啊。如果说想玩的比较野一些啊，那么就去买一辆 dogbak。 嗯，每辆车子在设计的时候都是要考虑到他的使用环境，那么想要发挥车子的最佳潜能，就需要搞清楚自己的骑行环境是不是和车子的设计目标相一致。 好了，那么由于时间的关系，今天我们就先说这么多，希望能够对您有所帮助，我们下期再见。

　　hello， everybody 今天给大家介绍一下单车机遇用途的分类。公路车就是为了在公路上可以高速骑行而设计出来的车型，它具有轻量化的车架，窄而光滑的轮胎和弯曲的车把。公路车更适合大家配合骑行。那铁山车真 对于个人骑行更能减少风阻，他会多一个定制的副把衡量，也会多一些储物的空间，他的车架子也会偏别 一些。那山地车呢，就适用于越野和山地骑行，它具有坚固的车架，强力的刹车和悬挂系统，宽而有抓地力的轮胎。 城市自行车设计用于城市通勤和短途骑行，具有舒适的骑行姿势，轻便的车架和适合城市道路的轮胎。那其实我说的这几种呢，是市面上比较常见的类型，看你是需要哪方面的自行车呢？评论区告诉我吧。

　　公路车十大车型种类，十、平把公路自行车。九、历史公路车。八、越野公路车。 七、耐力公路车。六、计时赛。五、铁人三项。 四、全能赛车。三、爬坡公路车。二、七栋公路车。一、复古公路车。

　　这是小人骑大车，这个是大人骑小车，不同骑行姿势搭配不同车型，今天就一起来了解自行车类型小课堂开始了，今天咱们讲一讲自行车领域里各车型的特点。首先咱们说一个最易入门的最容易驾驭的山地车型， 山地车型呢，咱们基本的骑行的身姿啊，比较居中，舒适度比较高，他配的是比较宽的轮胎或者轮胎尺比较大的，通过性强，方便您在恶劣的路面还有新手的骑行，都没有任何的问题。咱们区分呢硬尾和软尾。山地车呢，其实很简单， 如果呢，他只是前插下方有一个前插减震，这就属于硬尾的山地车，如果整辆车上呢，在车管车子的座管下方有一个四连杆或者一个气胆，这就属于软尾的减震，然后下一 一个咱们说一下公路车，公路自行车呢，咱们很也很好区分啊，一般呢他都采用弯把下弯把的设计，然后呢采用的轮胎比较窄，比较细，咱们的公路自行车骑乘的时候呢，重心靠前，身体前倾， 尤其是新手呢，可能刚刚使用公路自行车的时候呢，可能手臂虎口或者肩膀或者胯骨轴子会容易发生疼痛，这个呢需要一段时间的适应和整车的一个调整。公路自行车呢，车把脚低，车座脚高，身体前倾幅度比较大。 咱们再说一说逆时公路，也就是咱们常说的刮车，咱们的刮车呀，更像一个长途的耐力车型，舒适度居高，他的握姿骑感都比较舒适，采用的一些齿胎，像咱们山地车能去的地方，基本上他都能够胜任，没有问题。然后呢，他同样具备 公路车的速度，提速也特别之快，咱们的刮车能长途，能越野，能负重，是一个全能型的车型。咱们再说一说咱们的城市通勤车，其实现在有很多的朋友去选择平板公路作为城市休闲车使用，它呢特点是舒适度高， 安座比较低，车把比较高，让咱们身体啊相对直立，舒适度更高，骑行起来呢看看风景啊，城市代步啊，他呢对于咱们那个想减肥，想减重有很大的帮助。然后呢，可是他也是有一个缺点啊，就是长途可能差一点，只适合在咱们城市里边或者城市周边骑车。 呃，如果大家想了解什么 t t 车型，场地车型，固齿自行车或者折叠自行车，咱们下期再聊。

　　哈喽，大家好，由于经常有人私信问我选车和关于三 d 车越野的各种问题啊，我觉得这是一个好事情，说明大家对三 d 车这项运动还是挺感兴趣的，这里我给大家做一个不太专业的科普介绍吧， 希望能够帮助到大家。嗯，具有完了性的自行车种类有很多，包括三 d 车、公路车接盘、 bmx 故事等等。 我接触到的有三 d 车公路车接盘。然后这个视频主要以能够越野的车型为分界点来介绍一下。第一个，叉 c 三 d 车 查谁车主要注重爬坡和踩踏，车型的重量都是比较轻的，基本 车架以及其他配件都是碳纤维的，很多叉车车重量都在十公斤以内，主要是绕圈越越野金属赛， 然后叉 c 车主要有硬尾和软尾两种车型啊，硬尾叉 c 前叉形成一般在八十到一百一十毫米，顾名思义，硬尾车架是一个整体，没有后避震器，只有可以锁死的壁枕前插。 一般长途骑行大家都会选择硬尾的叉 c， 因为真男人嘛，就要够硬嘛，硬尾一般可以装载货物架，也因为够硬啊，所以他会让你更快更好发力啊。 嗯，也有着不错的越野性呢。所以大家经常看到七星的基本 都是硬尾的叉 c 车型啊，当然也有用做竞速比赛的。软尾叉 c b 正形成，基本在 八十到一百一十毫米，前后避震都可以锁死上坡锁死避震拥有更好的踩踏，防止泄力下坡，打开后避震拥有更好的避震效果和贴地表现。 现在叉 c 车型基本上都淘淘汰了，二七二十七点五寸的轮毂啊，基本都是二十九寸的轮毂， 拥有更大的轮镜，其实呢，一定的操控性和灵活性，但是带来了更好的通货性，所以说大家看到很多专业比赛都是用的二十九的软尾的叉车车型，嗯，第二个就是零倒车，零倒车前后避震 以及后轮形成大概在一百一十到一百四十毫米之间，他兼顾了一定的踩踏和下坡，主要用作零到穿越。 但也有一种应为的 am 车型啊，头管角度比叉 c 车更大，也用于零到七星，比如看门狗的 am 车型啊，虽然是 am 车型，但是我觉得把它归类为零到比较合适啊，因为没有后避症嘛， 下坡能力以及容错率相比软尾车型还是有一定的差距啊。这类零道车，这类车型在国内比较少有， 因为用途区域中间，大家选车都比较两极分化，这里也不做过多的坠数。然后第三个就是 a 六车型啊，这类车也叫做全地形 车型啊，避震形成在一百四十到一百七十毫米之间，车架一般有铝合金和碳纤维的材质。全地形车拥有着更好的下坡表现和穿越能力啊，车型也有着更高的强度， 可以腾跃、下坡、飞落沙等，也是国内现在玩的比较多的车型啊，国内的耐力赛、速降赛都能看到这里车。 这类车的轮径有二十七点五寸、二十九寸以及前二十九后二十七点五寸的搭配啊。二十七点五寸的轮毂有着更好的操控性和灵活性。 如果说你是动作车手或者是你身边的路线，基本上都是小零到或者很多急弯，建议大家选择二十七点五寸的车，如果说只是越野不玩动作，以及身边 全都是高速路线啊，大家家完全可以选择二十九寸或者是前二十九后二十七点五寸的车，这样有着更好的通过性啊，也起起来更稳定。各个品牌的车价结构也有不同啊， 不同的结构也有着不同的骑行体验，比如三条裤子的 vp p 结构，有着很有着很好的后段支撑，有着很好的踩踏表现。 再比如说我的苦逼的四连杆结构啊，有着全段更相信的避震小避震表现，不过这些性能上的差距应该需要 很专业的车子才能骑的出来。对于买六这样的车，我建议大家就选自己喜欢的车型就对了，因为车就像老婆一样嘛，好看才有骑的，而 他会的多少并不重要。后避震的款式有油黄避震和气压避震两种，油黄避震有着更相信的避震表现，一般油黄避震是没有踩踏平台的，弹力是不可调的，如果说你想改变弹力，那你就得更换弹簧，甚至避震器 重量也会更重，这种避震更注重下坡的表现，气压避震更轻，弹力可以通过增加或者减少气压的调节，大部分气压避震都有踩踏平台，能给你提供还不错的上坡能力。 第四个， dh 车型啊， dh 车型也是最山车。速降车，顾名思义，速降车、三速降、三立车就是纯粹的下山车，拥有着更长的避震形成。 为了适应各种路况，包括大落差、乱树根乱石、高速直线、大飞越、高速弯等， dh 车型强度也更高，所以大家看到的 dh 车型都有着粗壮的管型啊，更粗的避震前叉，这类车也有着更高下山稳定性。 由于常德避震形成以及较重的车身，所以 dh 是不具备上坡能力的。大部分 dh 车型后避震都是采用油黄避震，拥有着更相信的避震效果。 由于避震形成很长避震效果，刹车干扰以及脚踏反击对骑行影响很大，所以各个品牌为了克服这些问题啊，发明了不同的避震结构。 由于这类车型对地形有一定的，现在一般在三 d 车公园玩比较爽，这类车又比较重， 而且爬坡效果很差，推车上山是比较累的，但是一般三 d 车公园上山都是不用推车的，比如说广东的泉宁，重庆泰午有缆车，杭州永丰有货车，成都养天窝好像是摩托车拉上山呢， 所以大家在购买这类车应该多了解以及考虑这些方面的问题。第五个，土坡车。土坡车有硬尾也有软尾啊，有着更短的车身，更短的避震形成以及更轻的车身啊，灵活的车身以及角度， 可以很好的腾飞和在空中做各种帅气的动作。当然这类车型对场地要求也很高，必须是专业的土坡场地，土坡飞跃对起飞的角度和接坡的角度都有很高的要求啊，像如今 国内这种场地还是比较少的，国内更多的玩家是把土坡车拿来在街头玩动作，希望国内有更多的土坡场地吧。 第六个，电助力三 d 车。随着时间以及科技的发展，自行车的科技含量也是越来越高，近两年流行起来的电助力三 d 车也是受到了不少三 d 车玩家的青睐， 由于有了电机的加持，同时还有着 am 以及牛肉一样的避震结构啊，电助力可以帮你起的更远，爬更陡的坡。 不过电助力三轮车因为有了电池和电机啊，所以重量往往有四五十斤以及更重啊， 所以这类车更适合流畅的穿越路线，如果有必须扛车的路线的话， 那这就可能会很痛苦。这类车往往入门价格也是比较高的，现阶段国内可能还处于一个不是很热门的环境啊。 第七个，碎石公路车。由于现在自行车多元化的发展，碎石公路车也逐渐流行起来了。碎石公路车有着普通公路车的外观，但是却有着更粗的外胎， 由于要考虑耐力，骑行车型角度也和普通公路车有一定差距啊。由于车型问题啊，这类车的越野强度、灵活性、操控性都不如纯正的三立车，但却拥有着更好的车身，更小的风阻。 这类车在国外也有着正规的比赛，现在国内的碎石玩家好像比较少。 好了，关于越野自行车的介绍就到这里，如有不对啊，谢！感谢大家指正啊！ 制作不易，希望大家多多点赞支持一下！