“天价”公共自行车须有明白帐近日，有律师在微博爆料阜阳花费6488万元采购6500辆自行车及配套服务，每辆自行车总成本达到9981元。阜阳市政府不公布公共自行车工程明细OB欧宝·体育中国官方网站，肯定有他的“难处”，民众有权质疑他采购是否合理。

　　因此，阜阳市政府不公布公共自行车工程明细，肯定有他的“难处”，民众有权质疑他采购是否合理。一辆原本只有一二百元钱的自行车，加上配套控制系统后，就变成了近万元，这个价格能不让人带个问号吗？其实，这几年，全国许多地方为何对公共自行车系统如此热衷，关键是里面有许多猫腻。据《新闻晨报》报道，投资3亿元的武汉公共自行车工程，投入4年多的时间之后陷入瘫痪荒废的境地。武汉公共自行车项目采取“政府主导扶持，企业投资运营”的模式，由企业出资建设站亭配置车辆，政府免费出让广告资源作为投入。为此，武汉部门免费批给鑫飞达20多块户外大屏和全部站点广告牌，折算投入约每年5000万元，共计收入2.5亿元，此外政府还累计给予约5000万元项目补贴。除广告收入外，站点岗亭出租与办卡押金也是企业的利润点，每年收入数百万元。同时，80万持卡用户每张卡有300元押金，共2亿多元的存量资金也有一笔不菲的收入。但政府花了这么多的资源，出现的结果是，“政府投钱了，民生工程却烂尾了，但运营企业赚钱了。”

　　“政府引导+民企运营”模式为代表的“武汉模式”，可以大大地减轻政府项目建设前期财政投入压力，而像阜阳那种“政府投入+国企运营”的模式，还使政府的投入成本大大增加，如果不能接受民众的监督，那出现的后果可能更会冲击政府的公信力。因此，阜阳市政府要想把这件民生实事办好，必须使整个运作过程公开透明，接受社会监督，不能遮遮掩掩，不然，即使这次混过去了，一旦民众在自行车使用过程中出现问题，还得把盖子揭开来。